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Quando si decide di cambiare auto, un elemento importantissimo da prendere in considerazione è la sicurezza che offre il tipo di auto che siamo intenzionati ad acquistare.
Negli anni Ottanta si è iniziato a misurare il grado di protezione offerto da un'auto ai suoi passeggeri adulti in caso di incidente e quindi le auto si sono viste attribuire un punteggio SSRS ( Secondary Safety Rating System) ossia una valutazione della sicurezza che tiene conto di una serie di fattori e secondo i quali, più il punteggio raggiunto dall'auto è elevato, più l'auto proteggerà i suoi passeggeri adulti in caso di incidente.
Con il crash test Euro-Ncap è stato possibile valutare anche i rischi in cui incorre un pedone che venga investito da un determinato modello di auto. Il test consiste nel simulare l'impatto del corpo di un bambino e di un adulto con la parte anteriore della carrozzeria del veicolo (paraurti, calandra ecc) ed i risultati dimostrano che occorre fare ancora parecchi sforzi per rendere meno aggressive le autovetture nella parte anteriore anche perché l'industria automobilistica si sta opponendo con forza all'introduzione di una legislazione specifica che imponga la costruzione di auto meno aggressive per i pedoni.
Vediamo insieme i numeri della sicurezza:
-1988:In Italia entra in vigore l'obbligo di installare le cinture di sicurezza anteriori per poter immatricolare il veicolo.
-1991:Viene pubblicato per la prima volta il sistema di valutazione SSRS (Secondary Safety Rating System).
-1995:Si mettono a punto i primi crash test che seguono un iter diverso da quello previsto dalla legge ed inoltre compaiono gli airbag nell'equipaggiamento standard di alcune auto migliorandone la valutazione SSRS.
-1997:Per la prima volta viene pubblicato un crash test comparativo Euro-Ncap
-1998:L'industria automobilistica, dopo averli contestati, si arrende davanti ai risultati dei crash test e modificano i modelli delle auto tenendone finalmente conto.
-2000:I costruttori sviluppano dispositivi sempre più sofisticati per garantire la sicurezza dei passeggeri adulti e quindi compaiono i primi cuscini gonfiabili laterali a protezione della testa in caso di urto laterale.
-2001:Le associazioni dei consumatori mettono a punto una nuova procedura di test che tiene conto della protezione dei bambini installati sull'apposito seggiolino.
-2003:Nei crash test la sicurezza dei passeggeri bambini viene valutata sotto forma di stelle come accade per valutare la sicurezza dei passeggeri adulti.
-2004:Anche le auto più piccole hanno ormai di serie l'equipaggiamento di sicurezza. Compaiono anche nuovi sistemi quali: airbag ginocchio, poggia testa a prova di colpo di frusta, sistema intelligente che ricorda di allacciare le cinture...
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